O QUE VOCÊ ESTÁ FAZENDO AÍ?

O ano era 1992, já depois do fim da temporada. A Williams tinha dominado o campeonato inteiro, levando Nigel Mansell ao título com seu poderoso FW14/B, dotado de inúmeras tecnologias ainda desconhecidas, ou não dominadas, pelas outras equipes. 

E Senna, às turras com Ron Dennis por questões salariais, ainda não tinha contrato renovado para o ano seguinte. Contrariado que estava, porque queria correr pela Williams mas Prost já havia acertado seu retorno a F-1 pela equipe, o brasileiro resolveu aceitar um convite para testar um carro da F-Indy. 

Numa fria manhã de dezembro, lá estavam Senna e Emerson Fittipaldi com a equipe Penske, patrocinada pela mesma Marlboro que bancava as contas na Mclaren. 

Não se sabe ao certo se o brasileiro queria dar uma pressionada em sua equipe, ou se queria mesmo sentir o gostinho de pilotar um carro totalmente diferente, mas numa pequena pista nos arredores de Phoenix, Senna totalizou quase 30 voltas com o Penske, ficando num combinado de tempos quase um segundo mais lento que Fittipaldi.

O que aconteceu depois nós sabemos, Senna amargou mais um ano na Mclaren até se mudar para a Williams em 1994, até o dia 1º de maio.

Senna e Fittipaldi

GP 200

Felipe Massa será outro piloto que mudará seu capacete prestando uma homenagem. Nesse caso, a ele mesmo. Que completa nessa no GP da Inglaterra 200 corridas disputadas. E ontem ele divulgou em sua conta no Instagram o capacete que ele vai usar. Que basicamente é o desenho que ele utilizava no início da carreira, como vocês podem conferir clicando aqui.

Nessas 200 corridas, o brasileiro conquistou 11 vitórias, 16 poles, 36 pódiuns e 15 voltas mais rápidas. Todas essas conquistas foram pela Ferrari.

A ESPOSA DO CHEFE

Susie Stoddart é uma piloto britânica que durante anos disputou corridas no campeonato alemão de Turismo, o DTM. Sem obter grande destaque, perambulou por várias temporadas brigando por posições intermediárias e por diversas equipes.

Após se casar com o empresário Toto Wollf, Susie, de 32 anos, eliminou o sobrenome de solteira e integrou o programa de piloto de testes da equipe Williams. Como se sabe, Toto é acionista da equipe inglesa que pertence à Frank Williams e trabalha diretamente como um dos dirigentes da equipe sensação do campeonato deste ano, a Mercedes.

Não seria ruim se algum dos pilotos titulares e o reserva Felipe Nasr tivesse uma dor de barriga, uma gripe forte ou dor de dente que os impedisse de correr alguma etapa pra gente poder ver a esposa do chefe pilotando pela equipe.

FILHO DE PEIXE....

Nessa foto vemos o Bi-Campeão Mundial Graham Hill mostrando ao seu filho Damon uma miniatura de um carro de F-1. Muitos anos mais tarde, em 1996, Damon se tornaria campeão pela equipe Williams.

WILLIAMS MARTINI

Muito se falou da pintura da equipe inglesa para 2014. Com o patrocínio master da Martini, a Williams apresentou um carro todo em branco com as listras tradicionais da companhia de bebidas percorrendo toda a carenagem do carro.

Mas....

Apesar de eu ter dito aqui que a equipe teria minha torcida em função da bela pintura, o que eu percebi vendo as duas corridas iniciais pela televisão é que o carro não é tão bonito. Quase não se vê a logomarca e as listras ficaram muito pequenas. Repare na imagem abaixo: 

Pintura oficial da Williams para 2014

Não sou um especialista em desenhos, mas com um patrocinador principal pra estampar na carenagem eu tentaria explorar o belo conjunto de cores azul/vermelho/branco, como nos exemplos abaixo, da designer Camille de Bastiani.

Ou será que a equipe de Frank Williams, hoje chefiada pela filha Claire, ainda busca um patrocinador principal, conseguindo uma verba acima do que despeja a Martini? 

MASSA E BOTTAS

Nessa postagem sobre os capacetes de 2014 divulgados pelos pilotos, os modelos do brasileiro Felipe Massa e do finlandês Valtteri Bottas ainda estão sem as logomarcas da Martini. 

O desenho escolhido por Massa, que o acompanha desde o início da carreira, eu nunca gostei, um X "arredondado", digamos assim, na lateral. Mas que agora acrescentou no topo as listras características do patrocinador principal.

Já o layout do Bottas, que eu já mostrei aqui, é um dos mais bonitos do grid junto com o de Nico Hulkenberg. Desenho simples que ficou muito bonito com o acréscimo das listras da Martini.

WILLIAMS FW36

E essa pintura belíssima que a equipe inglesa sediada em Grove divulgou hoje? Resgatando um patrocinador antigo em corridas de automóveis, a Williams vai correr este ano com as cores da Martini. E já tem garantida a minha torcida para esse ano.

CARROS ESTRANHOS - WILLIAMS FW07E / FW08

Esse sim poderia ter sido um carro pra marcar história na Formula 1. Mas foi vetado pela então FISA, que designou como regra que os carros deveriam ter apenas dois eixos e quatro rodas.

Mas voltando no início da década de 1980, Frank Williams e Patrick Head estavam desesperados com os motores turbo da Renault e Ferrari, que apresentavam grande performance e confiabilidade. Bateram às portas da equipe italiana para tentar um fornecimento de motor mas não obtiveram resposta favorável.

A única solução naquele momento era melhorar a aerodinâmica dos carros, que já tinha tido uma boa evolução em relação aos anos anteriores. Lembraram de um projeto da March com dois eixos traseiros, mas que falhara por apresentar grande problemas na caixa de mudanças.

Fizeram as adaptações necessárias num modelo FW07, que tinha um projeto bem nascido, e colocaram na pista. Rapidamente o carro se mostrou confiável e seguro, pois a aderência nas rodas traseiras era constante e o carro não patinava nas saídas de curva. Mesmo sendo um carro adaptado, o FW07E se mostrou rápido, especialmente nas pistas de Paul Ricard, Silverstone e Croix-on-Trenois, na França

O projeto então seguiu adiante e o modelo FW08, projetado exclusivamente para receber o eixo duplo traseiro, foi apresentado por Frank Williams, que levou  seus carros para a pista de Donington Park.

O recorde da pista foi simplesmente aniquilado pelo foguete de seis rodas nas mãos de Keke Rosberg. Temendo uma tamanha superioridade dos carros ingleses, a FISA baniu esse modelo a partir de 83 e definiu via regra que os carros obrigatoriamente teriam que ter apenas dois eixos e quatro rodas.

Keke Rosberg ao volante

Detalhe do eixo duplo traseiro

24 DE FEVEREIRO

Além de vários outros pilotos que nasceram neste dia, destaque especial para Alain Prost, um dos maiores pilotos de todos os tempos da Formula 1.

Dono de 4 títulos, 51 vitórias, 106 pódios e 33 poles, o francês iniciou sua carreira na categoria máxima em 1980, pela equipe Renault. Ganhou sua primeira corrida no GP da França em 1981 e o primeiro título em 1985 pela equipe McLaren. No ano seguinte tornou a vencer e faturou mais um em 1989. 

Após um período conturbado na Ferrari, decidiu abandonar as pistas em 1992, mas recebeu uma proposta de Frank Williams para retornar e acabou vencendo seu quarto e último título, em 1993.

Durante toda a sua carreira, se notabilizou a grande rivalidade que teve com Ayrton Senna, principalmente após os dois pilotos dividirem os boxes na equipe McLaren. Rivalidade essa que foi enfim selada na última corrida de 1993, no GP da Austrália. Era a última corrida de Alain Prost, que anunciara a aposentadoria definitiva e até então a última vitória de Ayrton, que veio a falecer poucos meses depois, em Ímola.

Primeira equipe na Formula 1

 

Na McLaren conquistou três títulos

Campeão em 1993 pela Williams

RALF SCHUMACHER

O irmão mais novo do hepta-campeão disputou 182 corridas na Formula 1. Conseguiu 27 pódiuns, sendo seis deles no lugar mais alto. Marcou também seis pole positions e oito voltas mais rápidas. Uma carreira considerável, visto que ele tinha uma estigma de ter entrado na categoria máxima apenas por ser irmão de Michael. 

Começou em 2007 pela Jordan, depois passou pela Williams, onde conquistou as seis vitórias e em 2007 pilotava para a Toyota quando decidiu abandonar a Formula 1. A partir de 2008 se dedicou ao campeonato de turismo alemão( DTM ) tendo conseguido dois pódiuns como melhor resultado.

Seu capacete sempre teve o mesmo layout em toda a carreira, e bem parecido com o de seu irmão. Bandeira alemã na lateral mas com fundo amarelo. Apenas o topo que sofria algumas mudanças quando ele mudava de equipe.

Nos tempos de Jordan

Mesmo layout,  mudança apenas no topo

FORMULA 1 - 2014

Aos poucos as equipes vão apresentando as novidades para esta temporada na F-1. Após uma série de mudanças técnicas impostas pela FIA, era esperado que os carros deste ano apresentassem grandes mudanças no visual, principalmente na parte da frente, o bico do carro, propriamente dito.

E com os primeiros testes marcados para os dias entre 28 e 31 de janeiro, algumas equipes liberaram fotos de seus modelos. Apenas a McLaren mostrou o carro em definitivo. Com uma pintura toda em prata, sem patrocinador principal, o MP4 - 29 deu as caras hoje. 

O bico é bastante esquisito e acaba tornando o carro feio, mas no fim a gente se acostuma. Mas a melhor sacada do dia veio do jornalista Victor Martins, que deu uma boa explicação para para o modelo dos bicos.

McLaren 2014

Lotus com bico "tomada"

Williams "tamanduá"

Única foto do modelo 2014, sem mostrar a frente do carro

JUAN PABLO MONTOYA

Foram 13 anos longe da Indy, onde foi campeão em 1999 pela equipe Ganassi. Ganhou as 500 milhas de Indianápolis em 2000 e rumou para a Formula 1 no ano seguinte. Só correu em equipe grande, Williams e McLaren, ganhou 7 corridas em 95 disputadas e foi duas vezes terceiro lugar no campeonato.

Resolveu ficar rico e comer hamburger quando decidiu retornar à equipe Ganassi, mas para correr na NASCAR. O cara disputou mais de 200 corridas, ganhou apenas duas e faturou mais de 20 milhões de dólares em prêmios, fora patrocinadores e salários.

Este ano ele retorna à Indy, pela porta da frente, na equipe Penske. Vai fazer companhia ao brasileiro Helio Castroneves e a Will Power.

O layout de seu capacete parece uma grande seta vinda da parte de trás em direção a viseira e formando um estrela no fim. Sofreu pequenas alterações quando Montoya correu pela McLaren e no GP Brasil de 2003. As cores, da bandeira colombiana, nunca se alteraram, apenas o fundo que alternou entre branco/prata/preto. 

Layout original com fundo branco

Nos tempos da Nascar

Utilizado quando corria na Williams

Nos tempos de McLaren

Belo desenho para o GP Brasil/2003

VALTTERI BOTTAS

O finlandês Valtteri Bottas, que estreou na Formula 1 como piloto titular esse ano pela Williams, tem em seu capacete um dos desenhos mais limpos e bonitos da atualidade. Esse layout se assemelha com os que eram usados na década de 90, com linhas de desenho simples e poucas cores, como no casco do piloto compatriota Mika Salo.

Capacete de Mika Salo

Nos tempos de GP3 Bottas exibia um layout com uma cor laranja contornando as linhas e preenchendo a lateral. Após ser efetivado como titular, ele manteve o desenho característico mas optou por um tom de azul idêntico ao da equipe e eliminou a cor laranja.

Vindo de um piloto dessa nova geração, que normalmente usam capacetes com muitas cores e layout confusos, a escolha do piloto finlandês é um alento aqueles que gostam de desenhos mais simples.

Conhecendo sua tendência de não mudar frequentemente o desenho, é quase certo que o piloto finlandês já confirmado na Williams para 2014 manterá o layout básico.

NICO ROSBERG

Nico Rosberg é outro piloto da safra alemã pós Schumacher. Ganhou campeonatos de base, em grande parte apoiado também pela Mercedes, até chegar a GP2 onde foi campeão em 2005.

Filho do ex-campeão Keke Rosberg, o germânico passou algum tempo na Formula 1 sendo, de certa forma, questionado por não conseguir resultados expressivos. Pilotando atualmente os carros da Mercedes, Nico provou ser um grande piloto, onde bateu com certa facilidade o também alemão Schumacher e, em 2013, disputando de igual para igual com Lewis Hamilton.

Nico sempre utilizou capacetes com as cores branca, azul e amarelo, numa referência clara ao capacete de seu pai, Keke Rosberg.

Capacete de Keke Rosberg

Quando se mudou para a Mercedes, eliminou o azul e acrescentou o cinza/prata, como referência às cores da equipe. Com o passar dos anos foi ficando quase todo amarelo, apenas com alguns detalhes em cinza, o que tornou até confusa a identificação na pista pois seu companheiro Hamilton utiliza também um capacete com amarelo como cor principal.

Nos tempos de Williams

Ao mudar para a Mercedes

Utilizado no últimos anos, quase todo amarelo