FERNANDO ALONSO - 2014

O espanhol já divulgou o layout de seu capacete para 2014. Com a imposição da FIA de que os pilotos precisam levar seu número no casco, Alonso optou por fazê-lo no topo do capacete, sem interferir no desenho da lateral. 

A cada modificação seu capacete ganha mais amarelo e menos azul e vermelho. Na faixa branca acima da viseira entra a logo da Karspesky e sai o código de barras da Marlboro.

FORMULA 1 - 2014

Lançamento oficial mesmo só a McLaren, Ferrari e Sauber Tiveram até agora. As outras equipes, como mostrado aqui, liberaram apenas desenhos de seus futuros lançamentos. Amanhã é esperado o lançamento do carro da Toro Rosso e o restante no dia 28, já em Jerez para o início dos primeiros testes.

Ontem foi lançado a Ferrari, com um bico diferente do que foi mostrado pelas outras equipes, mais ao estilo boca de bagre. A cor como todos sabem, nunca muda, apenas acrescentou a cor preta na carenagem do motor. Ficou um pouco estranho, pois estamos acostumados a ver os carros todos vermelhos, mas  bonito.

E hoje foi lançado o carro da Sauber para 2014. Como sempre muito conservadora, a equipe Sauber optou por um desenho do bico parecido com o já utilizado pela McLaren e pela Williams.

NICOLAS PROST

Assim como no futebol, onde filhos de jogadores escolhem a mesma profissão de seus pais, temos inúmeros casos de filhos de pilotos e ex-pilotos seguindo a mesma carreira. 

Como todos sabem os pilotos "se escondem" em seus capacetes e as cores e os desenhos destes são uma maneira de identificá-los numa pista de corrida.  Muitos desses pais pilotos são homenageados pelos seus rebentos quando eles escolhem o mesmo desenho pra estampar no capacete. 

Um fato muito curioso é o layout usado por Nicolas Prost nas corridas de Endurance, onde ele compete pela equipe Rebellion. Filho do tetra campeão de F-1 Alain Prost, Nicolas usa um capacete com linhas praticamente idênticas as de Ayrton Senna, o maior rival de seu pai nas corridas. 

As cores são diferentes, ele já mudou várias vezes, mas o desenho é sempre mantido. Duas faixas laterais, na altura da viseira, passando por trás e finalizando do outro lado. 

Fundo vermelho com faixas laterais brancas

Layout de 2010

Layout de 2011

Layout mais bonito na minha opinião

Impossível não reconhecer esse casco

FORMULA 1 - 2014

Aos poucos as equipes vão apresentando as novidades para esta temporada na F-1. Após uma série de mudanças técnicas impostas pela FIA, era esperado que os carros deste ano apresentassem grandes mudanças no visual, principalmente na parte da frente, o bico do carro, propriamente dito.

E com os primeiros testes marcados para os dias entre 28 e 31 de janeiro, algumas equipes liberaram fotos de seus modelos. Apenas a McLaren mostrou o carro em definitivo. Com uma pintura toda em prata, sem patrocinador principal, o MP4 - 29 deu as caras hoje. 

O bico é bastante esquisito e acaba tornando o carro feio, mas no fim a gente se acostuma. Mas a melhor sacada do dia veio do jornalista Victor Martins, que deu uma boa explicação para para o modelo dos bicos.

McLaren 2014

Lotus com bico "tomada"

Williams "tamanduá"

Única foto do modelo 2014, sem mostrar a frente do carro

CARA DE UM...

Fazendo algumas pesquisas me deparei com o capacete do piloto italiano Gianmaria Bruni, que atualmente disputa o Mundial de Endurance pela Ferrari. E quando olhei o layout me lembrei imediatamente do capacete do piloto belga  Jerome D'Ambrosio. 

Ao que parece é uma grande coincidência esses dois capacetes terem linhas tão parecidas, com o do piloto italiano nas cores da Itália e o de D'Ambrosio com as cores da bandeira belga.

Gianmaria Bruni

Jerome D'ambrosio

NICO ROSBERG - 2014

O piloto alemão anunciou a pouco no twitter a versão 2014 de seu capacete. Na verdade não é bem uma nova versão, ele mudou radicalmente a pintura, se comparada com seus outros capacetes, já comentado aqui neste post.

A pintura que ele utilizará esse ano tem como base a cor preta, com a letra "N" estilizada na lateral, espelhada e ao contrário. Ficou meio esquisito a meu ver. Eu até gosto da cor escura em capacetes. Se fosse o mesmo desenho já utilizado por ele, com atualizaçoes das linhas mas mantendo as cores prata e amarelo se juntando ao preto atual, ficaria muito legal mesmo.

Capacete de Rosberg para 2014

PAUL DI RESTA

Com o grid de 2014 completado com a confirmação dos pilotos da Caterham, os pilotos que sobraram nas equipes aos poucos vão se ajeitando aqui e ali e conseguindo uma vaguinha para este ano.

Tido com um piloto de muito talento, mas que não impressionou na Formula 1, Paul di Resta acertou seu retorno à equipe Mercedes no DTM, onde foi campeão em 2010.

Escocês de ascendência italiana e primo do multi-campeão da Indy Dario Franchitti, Di Resta sempre utilizou em seu capacete um referência às cores da Itália e da Escócia, com pequenas bandeiras nas laterais do casco. 

Depois de um tempo usando cores e linhas confusas, harmonizou o layout nas cores vermelha e branca com a bandeira escocesa na parte de trás.

Poluição visual

Bandeira italiana na lateral

Desenho mais limpo e bonito

MARCUS ERICSSON

O outro piloto confirmado pela equipe Caterham é o novato Marcus Ericsson. Começou a carreira em 2007, na F-BMW britânica e rumou para as categorias seguintes até chegar a GP2 em 2013. Neste período de cinco anos, conseguiu poucos resultados expressivos. Algumas vitórias e pódiuns mas nada que fizesse se destacar a ponto de chamar atenção.

O que indica, claramente, que ele está levando à equipe alguns milhões de dólares em patrocínio. Que para a Caterham, uma equipe pequena ainda, será de grande utilidade, já que terminou o campeonato de construtores de 2013 em último lugar, perdendo a ajuda de custo da FIA para os dez primeiros colocados.

Seu capacete segue a tendência dos jovens pilotos, com linhas modernas, mas sem um significado específico. As cores remete às de seu país e ele alterna a disposição delas, como um "negativo" de fotografias.

Fundo azul utilizado em 2012

Fundo amarelo em 2013

ATUALIZANDO... segue abaixo a versão 2014 do capacete de Marcus Ericsson, mostrada no Twitter oficial do piloto.

Atualização de layout, já com o 9 nas laterais

HERÓI ZANARDI

E o herói deste blog está de volta às competições automobilísticas. Lembrando esse post que fiz um tempo atrás, onde eu comentava sobre a força de vontade, bravura e perseverança do italiano, Zanardi confirmou seu retorno às pistas, quatro anos após sua última corrida, novamente pela BMW e pela mesma equipe Roal, que ele fez parte quando disputou o Mundial de Turismo.

O campeonato que ele vai disputar é o Blancpain Series, que vem crescendo nos últimos anos na Europa e envolve os principais fabricantes de carros esportivos do planeta.

Zanardi e seu imponente BMW

Sobrenome Zanardi de volta às pistas

KAMUI KOBAYASHI

O piloto japonês, imortalizado como MITO na internet e nas redes sociais, acertou seu retorno à Formula 1, pela equipe Caterham. E já fez a escolha de seu número, #10, utilizado por ele em sua estréia na categoria.

Após disputar as últimas corridas de 2009 pela equipe Toyota, Koba migrou para a Sauber, onde permaneceu até o fim de 2012, conquistando um podium como melhor resultado.

Perdeu o lugar na equipe em 2013 para os dinheiros mexicanos de Gutierrez e foi disputar o Mundial de Endurance pela Ferrari.

Seu capacete sempre teve uma pintura meio confusa, mas sempre usando como referência as cores de seu país, com o reconhecido círculo vermelho da bandeira estilizada na lateral do capacete.

Círculo vermelho estilizado na lateral

Nos tempos de Sauber

Layout mais limpo