CARRO DE FÓRMULA 1 TEM NOME?

Tem nome sim. Quando um carro de Formula 1 é produzido ele precisa ser registrado na FIA, após passar por inúmeros testes de confiabilidade, resistência e impacto, os já conhecidos crash-tests.

Tão logo passe no teste ele é registrado, como um chassis do nosso carro de uso diário. E as histórias envolvendo essas nomenclaturas vão desde ao nome do fundador, o ano de fundação da equipe, o tipo de motor, etc.

Segue abaixo as nomenclaturas dos carros da Formula 1 para a temporada 2014, seguindo a ordem do mundial de construtores do ano passado.

RED BULL RBR10: Representa o nome da equipe nas três primeiras letras( Red Bull Racing ) e o 10 destacando o décimo chassis produzido pela cia de bebidas energéticas.

MERCEDES W05: A letra W é usada pela Mercedes em seus carros de competição desde os anos 50, vindo da palavra Wagen(carro em alemão) e o quinto carro produzido desde seu retorno como equipe, representado pelo 05.

FERRARI F14T: Oficialmente é F de Ferrari, 14 do ano vigente e T de Turbo, simbolizando a nova era dos motores na Formula 1. Mas é, realmente, uma referência à FIAT, montadora dona da Ferrari.

McLAREN MP4-29: Esse nome que a Mclaren usa é bem interessante. A letra M não é tirada do nome da equipe mas sim do primeiro grande patrocinador, Marlboro, e P4 de uma antiga equipe de Ron Dennis nos anos 70, a Project 4. E o vigésimo nono chassis projetado pela equipe.

Adicionar legenda

FORCE INDIA VJM07: O VJM vem das iniciais do nome do proprietário da escuderia, Vijay Mallya, e 07 é o sétimo carro produzido pela equipe indiana, após a aquisição da Jordan.

SAUBER C33: Desde o primeiro carro projetado por sua equipe, ainda no Mundial de Protótipos, Peter Sauber sempre os registrou com a inicial C, de Christine sua esposa e o numeral seguinte correspondendo ao chassis fabricado. Esta sequência até o 33 deste ano ele carrega desde antes da Formula 1.

TORO ROSSO STR9: Iniciada em 2006, remanescente do espólio da finada equipe Minardi, a co-irmã da Red Bull usa o nome da equipe e o chassis produzido a cada ano. Scuderia Toro Rosso chassis 9.

WILLIAMS FW36: As iniciais do proprietário da equipe Frank Williams e o trigésimo sexto chassis produzido pela equipe de Grove.

MARUSSIA MR03: A Marussia é uma equipe que também nomeia seus carros com as indicações do nome da equipe Marussia Racing( MR ) e o terceiro carro produzido desde sua estréia( 03 ).

CATERHAM CT05: Essa nomenclatura da Caterham é curiosa. CT vem do nome da equipe. Em 2010/11 ela se chamava Lotus. Assim sendo, 2012 CT01, 2013 CT02 e 2014 CT03. Provavelmente Tony Fernandes não gosta de utilizar números pares em seus carros, por isso a nomenclatura 05. Saberemos realmente se o carro do ano que vem se chamar CT07.

LOTUS: Apesar de ter finalizado o campeonato de 2013 na quarta posição, a Lotus aparece aqui apenas em último porque o carro a ser utilizado em 2014 ainda não foi apresentado. Devendo acontecer somente nos testes do Bahrein.

ADRIAN SUTIL - 2014

O piloto alemão recém contratado pela Sauber é mais um que modifica seu capacete para este ano. E a escolha deixou o layout menos poluído, combinando um pouco com as cores de sua nova equipe. 

Reparei que na parte de cima do capacete, bem próximo do numeral 99, escolhido por Sutil para a temporada, tem uma bandeira do Uruguai, que indica claramente que é uma homenagem a seu pai. Sutil é filho de pai uruguaio e mãe alemã.

SERGIO JIMENEZ

O piloto brasileiro, considerado um dos maiores e melhores kartistas do Brasil usa o mesmo layout no capacete desde o início de sua carreira. Atualmente na Stock Car, Jimenez optou por nunca mudar o layout de seu casco, que foi desenhado por seu pai. Apenas atualizou as linhas, mantendo as cores.

Linhas simples e corem que combinam formam um belo conjunto.

Belo capacete

Linhas fininhas em azul claro contornando o azul escuro

ARIE LUYENDYK JR.

Em outro post eu comentei sobre os pilotos filhos homenagearem os pais com o mesmo layout de capacete. Um desses exemplos é o piloto holandês Luyendyk Jr., filho do grande Arie Luyendyk, vencedor por duas vezes das 500 milhas de Indianápolis.

Um capacete com fundo preto e faixas verticais se sobrepondo, de um lado a outro, nas cores da bandeira holandesa.

Capacete de Arie

Layout mais moderno no casco do filho

28 DE JANEIRO

Neste dia um piloto japonês baixinho completa aniversário. Trata-se da Takuma Sato, que já correu na Formula 1, conseguiu um podium e desde 2010 pilota um dos carros da equipe Foyt. Conquistou uma vitória, sendo desde então o único piloto japonês a conseguir tal feito na F-Indy.

E eu tirei um foto com ele na etapa de São Paulo da Indy em 2013.

O cidadão à esquerda é este que vos escreve

Capacete do piloto japonês

KHALIL BESCHIR

Khalil é um piloto nascido no Líbano e disputou algumas corridas na extinta A1 GP, se tornando o primeiro piloto oriundo de países da região Árabe a disputar corridas internacionais.

Seu capacete é belíssimo. Nas cores vermelha e branca com o verde do cedro do Líbano, árvore típica deste país, também representado na lateral do capacete.

Belíssimo layout

Cores que combinam

Mesmo layout mas com fundo vermelho, "negativo" do outro

ESTEBAN GUTIERREZ - 2014

O piloto mexicano, que estará na equipe Sauber em mais um campeonato, sempre utilizou as cores azul e amarelo em seu capacete com a bandeira mexicana na parte de trás. Para esse ano ele deu uma atualizada no layout, acrescentando o verde e vermelho da bandeira de seu país e o número 21, escolhido por ele para a temporada, na lateral.

Layout usado até 2013

Novo layout e acréscimo de novas cores

Parte de trás com a bandeira mexicana

KIMI RAIKKONEN - 2014

Já o finlandês manteve o número 7 na lateral, como já vinha usando ano passado mas de maneira estilizada, e adaptou seu layout com os patrocinadores da Ferrari.

Aumentou a cor vermelha na lateral, o número agora é na cor branca, mais visível, e na parte de trás entra a logomarca ferrarista e a inscrição "Iceman" em amarelo. Também mudou do fabricante Arai para o Schuberth, casco que os pilotos da Ferrari têm de usar sob contrato.

Casco de Kimi em 2013

Modelo para 2014, muito mais bonito e harmonioso

FERNANDO ALONSO - 2014

O espanhol já divulgou o layout de seu capacete para 2014. Com a imposição da FIA de que os pilotos precisam levar seu número no casco, Alonso optou por fazê-lo no topo do capacete, sem interferir no desenho da lateral. 

A cada modificação seu capacete ganha mais amarelo e menos azul e vermelho. Na faixa branca acima da viseira entra a logo da Karspesky e sai o código de barras da Marlboro.

FORMULA 1 - 2014

Lançamento oficial mesmo só a McLaren, Ferrari e Sauber Tiveram até agora. As outras equipes, como mostrado aqui, liberaram apenas desenhos de seus futuros lançamentos. Amanhã é esperado o lançamento do carro da Toro Rosso e o restante no dia 28, já em Jerez para o início dos primeiros testes.

Ontem foi lançado a Ferrari, com um bico diferente do que foi mostrado pelas outras equipes, mais ao estilo boca de bagre. A cor como todos sabem, nunca muda, apenas acrescentou a cor preta na carenagem do motor. Ficou um pouco estranho, pois estamos acostumados a ver os carros todos vermelhos, mas  bonito.

E hoje foi lançado o carro da Sauber para 2014. Como sempre muito conservadora, a equipe Sauber optou por um desenho do bico parecido com o já utilizado pela McLaren e pela Williams.

NICOLAS PROST

Assim como no futebol, onde filhos de jogadores escolhem a mesma profissão de seus pais, temos inúmeros casos de filhos de pilotos e ex-pilotos seguindo a mesma carreira. 

Como todos sabem os pilotos "se escondem" em seus capacetes e as cores e os desenhos destes são uma maneira de identificá-los numa pista de corrida.  Muitos desses pais pilotos são homenageados pelos seus rebentos quando eles escolhem o mesmo desenho pra estampar no capacete. 

Um fato muito curioso é o layout usado por Nicolas Prost nas corridas de Endurance, onde ele compete pela equipe Rebellion. Filho do tetra campeão de F-1 Alain Prost, Nicolas usa um capacete com linhas praticamente idênticas as de Ayrton Senna, o maior rival de seu pai nas corridas. 

As cores são diferentes, ele já mudou várias vezes, mas o desenho é sempre mantido. Duas faixas laterais, na altura da viseira, passando por trás e finalizando do outro lado. 

Fundo vermelho com faixas laterais brancas

Layout de 2010

Layout de 2011

Layout mais bonito na minha opinião

Impossível não reconhecer esse casco

FORMULA 1 - 2014

Aos poucos as equipes vão apresentando as novidades para esta temporada na F-1. Após uma série de mudanças técnicas impostas pela FIA, era esperado que os carros deste ano apresentassem grandes mudanças no visual, principalmente na parte da frente, o bico do carro, propriamente dito.

E com os primeiros testes marcados para os dias entre 28 e 31 de janeiro, algumas equipes liberaram fotos de seus modelos. Apenas a McLaren mostrou o carro em definitivo. Com uma pintura toda em prata, sem patrocinador principal, o MP4 - 29 deu as caras hoje. 

O bico é bastante esquisito e acaba tornando o carro feio, mas no fim a gente se acostuma. Mas a melhor sacada do dia veio do jornalista Victor Martins, que deu uma boa explicação para para o modelo dos bicos.

McLaren 2014

Lotus com bico "tomada"

Williams "tamanduá"

Única foto do modelo 2014, sem mostrar a frente do carro

CARA DE UM...

Fazendo algumas pesquisas me deparei com o capacete do piloto italiano Gianmaria Bruni, que atualmente disputa o Mundial de Endurance pela Ferrari. E quando olhei o layout me lembrei imediatamente do capacete do piloto belga  Jerome D'Ambrosio. 

Ao que parece é uma grande coincidência esses dois capacetes terem linhas tão parecidas, com o do piloto italiano nas cores da Itália e o de D'Ambrosio com as cores da bandeira belga.

Gianmaria Bruni

Jerome D'ambrosio

NICO ROSBERG - 2014

O piloto alemão anunciou a pouco no twitter a versão 2014 de seu capacete. Na verdade não é bem uma nova versão, ele mudou radicalmente a pintura, se comparada com seus outros capacetes, já comentado aqui neste post.

A pintura que ele utilizará esse ano tem como base a cor preta, com a letra "N" estilizada na lateral, espelhada e ao contrário. Ficou meio esquisito a meu ver. Eu até gosto da cor escura em capacetes. Se fosse o mesmo desenho já utilizado por ele, com atualizaçoes das linhas mas mantendo as cores prata e amarelo se juntando ao preto atual, ficaria muito legal mesmo.

Capacete de Rosberg para 2014

PAUL DI RESTA

Com o grid de 2014 completado com a confirmação dos pilotos da Caterham, os pilotos que sobraram nas equipes aos poucos vão se ajeitando aqui e ali e conseguindo uma vaguinha para este ano.

Tido com um piloto de muito talento, mas que não impressionou na Formula 1, Paul di Resta acertou seu retorno à equipe Mercedes no DTM, onde foi campeão em 2010.

Escocês de ascendência italiana e primo do multi-campeão da Indy Dario Franchitti, Di Resta sempre utilizou em seu capacete um referência às cores da Itália e da Escócia, com pequenas bandeiras nas laterais do casco. 

Depois de um tempo usando cores e linhas confusas, harmonizou o layout nas cores vermelha e branca com a bandeira escocesa na parte de trás.

Poluição visual

Bandeira italiana na lateral

Desenho mais limpo e bonito

MARCUS ERICSSON

O outro piloto confirmado pela equipe Caterham é o novato Marcus Ericsson. Começou a carreira em 2007, na F-BMW britânica e rumou para as categorias seguintes até chegar a GP2 em 2013. Neste período de cinco anos, conseguiu poucos resultados expressivos. Algumas vitórias e pódiuns mas nada que fizesse se destacar a ponto de chamar atenção.

O que indica, claramente, que ele está levando à equipe alguns milhões de dólares em patrocínio. Que para a Caterham, uma equipe pequena ainda, será de grande utilidade, já que terminou o campeonato de construtores de 2013 em último lugar, perdendo a ajuda de custo da FIA para os dez primeiros colocados.

Seu capacete segue a tendência dos jovens pilotos, com linhas modernas, mas sem um significado específico. As cores remete às de seu país e ele alterna a disposição delas, como um "negativo" de fotografias.

Fundo azul utilizado em 2012

Fundo amarelo em 2013

ATUALIZANDO... segue abaixo a versão 2014 do capacete de Marcus Ericsson, mostrada no Twitter oficial do piloto.

Atualização de layout, já com o 9 nas laterais

HERÓI ZANARDI

E o herói deste blog está de volta às competições automobilísticas. Lembrando esse post que fiz um tempo atrás, onde eu comentava sobre a força de vontade, bravura e perseverança do italiano, Zanardi confirmou seu retorno às pistas, quatro anos após sua última corrida, novamente pela BMW e pela mesma equipe Roal, que ele fez parte quando disputou o Mundial de Turismo.

O campeonato que ele vai disputar é o Blancpain Series, que vem crescendo nos últimos anos na Europa e envolve os principais fabricantes de carros esportivos do planeta.

Zanardi e seu imponente BMW

Sobrenome Zanardi de volta às pistas

KAMUI KOBAYASHI

O piloto japonês, imortalizado como MITO na internet e nas redes sociais, acertou seu retorno à Formula 1, pela equipe Caterham. E já fez a escolha de seu número, #10, utilizado por ele em sua estréia na categoria.

Após disputar as últimas corridas de 2009 pela equipe Toyota, Koba migrou para a Sauber, onde permaneceu até o fim de 2012, conquistando um podium como melhor resultado.

Perdeu o lugar na equipe em 2013 para os dinheiros mexicanos de Gutierrez e foi disputar o Mundial de Endurance pela Ferrari.

Seu capacete sempre teve uma pintura meio confusa, mas sempre usando como referência as cores de seu país, com o reconhecido círculo vermelho da bandeira estilizada na lateral do capacete.

Círculo vermelho estilizado na lateral

Nos tempos de Sauber

Layout mais limpo