Sobre Corridas e Capacetes

19 de mar. de 2014

NICK HEIDFELD

O piloto alemão foi uma grande promessa do automobilismo no início dos anos 2000, ganhando vários campeonatos de base e recebendo apoio da Mercedes até chegar a Formula 1.

Mas a carreira de Heidfeld não decolou na categoria máxima. De piloto promissor seguindo os passos do alemão mais famoso, Schumacher, a piloto mediano, o fato é que Heidfeld nunca teve uma chance real de mostrar seu valor em uma equipe de ponta.

Após algumas temporadas regulares e outras em equipes medianas, Nick abandonou a categoria tendo conquistado apenas uma pole position e 13 podiuns em 171 corridas.

Hoje ele disputa o WEC, o mundial de corridas de longa duração pela equipe Rebellion.

18 de mar. de 2014

18 DE MARÇO

Nesta terça feira de março dois pilotos completam aniversário. A brasileira Beatriz Figueiredo e o italiano Alessandro Caffi.

Bia está em negociação para correr na Stock Car em 2014, participou do teste inicial em Curitiba mas ainda não acertou para a temporada completa.

Bia está fazendo 29 anos

O italiano Alex Caffi, que completa hoje 50 anos disputou 76 corridas na Formula 1, nos anos 80. Se dedicou ao automobilismo italiano e espanhol durante um bom tempo e em 2013 disputou a temporada brasileira de Formula Truck pela Iveco.

E hoje se completa 37 anos da morte do piloto brasileiro José Carlos Pace. Vítima de um acidente de avião na Serra da Cantareira, Pace era tido como um dos mais promissores pilotos brasileiros na época. Posteriormente, o autódromo de Interlagos foi batizado com seu nome.

LEWIS HAMILTON - VERSÃO 2014

O piloto britânico Lewis Hamilton, que adora mudar o layout de seu capacete, disputou o GP da Austrália com um outro modelo muito bonito.

Nos testes de pré-temporada ele havia apresentado um casco bem parecido com o do ano passado, mas já com o número escolhido por ele estampado no topo. Essa nova versão, que abandona o fundo amarelo, ficou muito mais elegante.

Predominantemente branco, o layout ficou mais harmonioso, com a cor vinho na lateral e uma frase na parte de trás, "Still I Rise", que é o nome de uma música do rapper 2Pac.

17 de mar. de 2014

MASSA E BOTTAS

Nessa postagem sobre os capacetes de 2014 divulgados pelos pilotos, os modelos do brasileiro Felipe Massa e do finlandês Valtteri Bottas ainda estão sem as logomarcas da Martini.

O desenho escolhido por Massa, que o acompanha desde o início da carreira, eu nunca gostei, um X "arredondado", digamos assim, na lateral. Mas que agora acrescentou no topo as listras características do patrocinador principal.

Já o layout do Bottas, que eu já mostrei aqui, é um dos mais bonitos do grid junto com o de Nico Hulkenberg. Desenho simples que ficou muito bonito com o acréscimo das listras da Martini.

GUIA 2014

Olha que legal esse guia, onde estão as informações dos carros, pilotos, pistas e pneus para a temporada 2014. A dica eu retirei do blog do jornalista fabio seixas, mas você pode clicar aqui para salvar essa imagem em JPEG.

14 de mar. de 2014

75 DIAS DE ESPERANÇA

A temporada da Formula 1 começou e é difícil não lembrar do maior piloto de todos os tempos, que trava uma dura batalha pela vida após o acidente numa estação de esqui em 29 de dezembro. Durante a semana a família de Schumacher se pronunciou dizendo que o processo de despertar do coma segue bastante lento, mas que o ex-piloto deu sinais encorajadores de que é possível ter esperança numa plena recuperação.

Segundo especialistas, a cada semana que passa com Michael ainda em coma faz com que a situação dele entre nos registros de casos especiais, ou seja, de pessoas que conseguem despertar após um grande período de coma e se recuperarem.

Infelizmente, não há nada que possamos fazer a não ser pedir a Deus que o traga de volta.

PATROCINADORES BRASILEIROS

Depois de alguns anos longe das pistas a nível mundial, a Petrobrás retornou a Formula 1 apoiando a Williams em 2014. Junto desse apoio, veio o Banco do Brasil, agregado ao piloto de testes Felipe Nars. O que me fez querer lembrar de outros patrocinadores brasileiros que já estamparam sua logomarca na categoria máxima do automobilismo.

Num ano de 2009 mágico e extremamente louco para a equipe inglesa nascida aos "45 do segundo", Ross Brawn se viu obrigado a conseguir patrocínios pontuais, visto que a Honda havia abandonado a Formula 1 no fim de 2008. Portanto chegou ao Brasil para a corrida que definiu o título com a logomarca da Cervejaria Itaipava estampada em sua carenagem.

Desde 2012 que a equipe liderada por Vijay Mallya carrega o patrocínio de uma empresa brasileira. Presente no ramo industrial a quase 30 anos, a Aethra é especializada no desenvolvimento de peças, ferramentas específicas e muitos outros produtos ligados ao ramo automotivo.

Dentre os pilotos que já passaram pela Formula 1, o caso mais notável, logicamente era o patrocínio do Banco Nacional com Ayrton Senna.

Segue abaixo alguns outros patrocinadores brasileiros que apoiaram pilotos na Formula 1.

Barrichello e Arisco

Pace e Brahma

Skol na equipe Coopersucar de Emerson Fittipaldi

Gugelmin à direita com o patrocínio da Perdigão

E vários outros pilotos tiveram patrocinadores brasileiros, como o Banco Safra que apoiou Ricardo Rosset nos anos de 97/98.

Na família Fittipaldi tivemos o Café do Brasil com Emerson, o Café Cacique e os Freios Varga com Wilson e o Banespa, Gradiente e IBF com Christian. A Brastemp, que nos anos 70 esteve ligada a Nelson Piquet, patrocinou Pedro Paulo Diniz nos anos 90.

Portanto, muitas empresas brasileiras, de médio e grande porte, patrocinaram pilotos brasileiros na Formula1. Será que é tão difícil de isso voltar a acontecer algum dia, assim, com tanta fartura? É difícil sim, muito difícil. E o fator principal é a situação caótica que temos hoje em dia no automobilismo de base, que praticamente inexiste no Brasil.

É FÁCIL PRA VOCÊ?

Pra se ter uma ideia do quão difícil é pilotar um Formula 1 nos dias de hoje, veja essa foto de um dos carros da Caterham. Equipe que foi a última colocada no Mundial de Construtores do ano passado. Reparem na infinidade de botões, não só no volante, mas à esquerda e à direita dele.

Sem fazer comparações entre pilotos da fase atual com os de décadas anteriores, a quantidade de informações que um piloto tem hoje que passar e receber durante uma corrida é absurda. E acredite, esses botões que estão no volante dos carros não são puro enfeite.

Não estou querendo dizer que os pilotos de hoje são melhores e tal. São outros tempos, gerações diferentes, e eu nunca comparo piloto/piloto de épocas distintas.

Mas eu te digo. Um piloto que seja definido como o pior da F-1 hoje tem capacidade cavalar de concentração, resistência física e mental para suportar toda essa dificuldade, disputar posições na pista e ainda ter discernimento necessário pra decidir o que fazer com cada botão e cada informação que ele tem a receber e a passar para a equipe.

Lotus/Caterham 2012

13 de mar. de 2014

13 DE MARÇO

O piloto americano Marco Andretti completa hoje 27 anos. Estreou na F-Indy em 2006 e desde então sempre correu na mesma equipe, a Andretti Autosport, chefiada por seu pai, Michael. Esteve na disputa do título do ano passado até meados do ano, mas depois perdeu rendimento e terminou o campeonato em quinto lugar.

Marco sempre usa um capacete com layout basicamente igual ao de seu pai e de seu avô Mario, conforme citei aqui. Ano passou utilizou uma variação em algumas corridas e para 2014, com o novo patrocínio da Snaple, o layout ganha uma alteração significativa na cor do topo.

Já disputou na categoria 133 corridas, tendo vencido duas etapas e conquistado 4 poles.

CAPACETES 2014

A temporada já vai começar...estamos esfregando as mãos pra saber quais equipes vão estar realmente na frente na disputa do título. O ano promete ser emocionante, muito em virtude da variação de pilotos e equipes andando na frente, pela falta de confiabilidade e velocidade de alguns carros.

Todos têm comentado sobre os carros que estão muito feios, em virtude das novas regras que exigem um bico mais baixo. Mas os capacetes dos pilotos para esse ano também vou te contar...quanta poluição visual. Está difícil escolher o mais feio e o mais bonito.

Aliás, o pior deles nem é tão complicado de escolher. Enquanto Pastor Maldonado estiver correndo na Formula 1, seu capacete tem cadeira cativa no quesito mais feio.

Eu prefiro os desenhos mais simples, então vocês conseguem identificar qual seria minha opção do modelo mais bonito?

Os modelos estão abaixo, pela ordem de posição das equipes no último ano. E escolham vocês o mais feio e o mais bonito e coloquem nos comentários:

RED BULL:

Sebastian Vettel #1

Daniel Ricciardo # 3