FAMÍLIA MANSELL

Nigel Mansell é um ex-piloto britânico que durante toda a sua carreira se manteve fiel a um único layout de capacete, modificando apenas algumas logos de patrocinadores. 

Com linhas de desenho e cores inspirados na bandeira do Reino Unido, Mansell exibiu nas pistas um capacete de traços simples, cores fortes e um desenho inconfundível que permitia reconhecer o piloto mesmo de longe.

Seus dois filhos, Greg e Leo, também seguem carreira no automobilismo e optaram por copiar o desenho do pai, mas com algumas alterações. Greg pintou a parte da frente do casco de azul. Seu irmão Leo escolheu o vermelho.

A ESPOSA DO CHEFE

Susie Stoddart é uma piloto britânica que durante anos disputou corridas no campeonato alemão de Turismo, o DTM. Sem obter grande destaque, perambulou por várias temporadas brigando por posições intermediárias e por diversas equipes.

Após se casar com o empresário Toto Wollf, Susie, de 32 anos, eliminou o sobrenome de solteira e integrou o programa de piloto de testes da equipe Williams. Como se sabe, Toto é acionista da equipe inglesa que pertence à Frank Williams e trabalha diretamente como um dos dirigentes da equipe sensação do campeonato deste ano, a Mercedes.

Não seria ruim se algum dos pilotos titulares e o reserva Felipe Nasr tivesse uma dor de barriga, uma gripe forte ou dor de dente que os impedisse de correr alguma etapa pra gente poder ver a esposa do chefe pilotando pela equipe.

FILHO DE PEIXE....

Nessa foto vemos o Bi-Campeão Mundial Graham Hill mostrando ao seu filho Damon uma miniatura de um carro de F-1. Muitos anos mais tarde, em 1996, Damon se tornaria campeão pela equipe Williams.

11 DE JUNHO

Hoje é aniversário de John Young Stewart. Não sabe quem é? Mais conhecido como Jackie Stewart, o escocês é um dos grandes nomes da história da Formula 1.

Disputou seu primeiro GP na categoria máxima em 1965 e abandonou as pistas no ano de seu terceiro título mundial, em 1973. Nesse período, disputou 100 corridas, conquistou 27 vitórias, 43 pódiuns, 17 poles e 15 voltas mais rápidas, além de três mundiais. 

Um dos pilotos que mais se preocupavam com a segurança dos carros e das pistas nos anos 70, Jackie resolveu se afastar das corridas após o acidente fatal de seu amigo François Cevert, durante a classificação para o GP dos E.U.A., no circuito de Watkins Glen.

Em 1997 montou uma equipe e obteve o auge com a vitória de Johnny Herbert no GP da Europa de 1999, disputado no circuito de Nurburgring. No fim deste mesmo ano vendeu sua equipe para a Jaguar, depois de terminar em quarto colocado no Mundial de Construtores.

Sir Jackie Stewart.

Muito menos piloto do que o escocês tri-campeão, hoje também é aniversário do ex-piloto Jean Alesi. Tido com uma grande promessa no início dos anos 90, Alesi se destacou na equipe Tyrrel e se transferiu para a Ferrari em 1991.

Conseguiu sua primeira e única vitória no GP do Canadá em 1995. Abandonou a Formula 1 no fim de 2001, com 201 corridas disputadas, além de 32 pódiuns, 2 poles e 4 voltas mais rápidas.

GRID DOS SONHOS

Há tempos que o amigo Milton Jocelyn me sugeriu essa idéia mas só agora estou tendo tempo de postar. O grid dos sonhos, com 22 pilotos que mais se destacaram em todas as épocas.

Minha lista está abaixo. O pessoal que frequenta o blog concorda? Qual seria seu grid dos sonhos?

Michael Schumacher

Ayrton Senna

Alain Prost

Jim Clark

Stirling Moss

Niki Lauda

Juan Manoel Fangio

Jack Brabham

Emerson Fittipaldi

Fernando Alonso

Jack Stewart

Graham Hill

Sebastian Vettel

Nelson Piquet

James Hunt

Jochen Rindt

Ronnie Peterson

Nigel Mansell

Gille Villeneuve

Francois Cevert

José Carlos Pace

Elio de Angelis

MÔNACO - 2014

Como vem sendo comum há alguns anos, a maioria dos pilotos de Formula 1 lançam desenhos especiais na corrida de Mônaco. Sem levar em consideração o fato de que Sebastian Vettel já faz isso a cada corrida, segue abaixo alguns dos desenhos já divulgados.

Para comparação, basta clicar aqui para ver os capacetes normais utilizados durante o restante do ano.

Esteban Gutierrez

Adrian Sutil

Daniel Ricciardo

Marcus Ericsson

Sebastian Vettel

Valtteri Bottas

BREVE PAUSA

Como o título do texto sugere, o blog está passando por uma breve pausa. Nada que assuste ou possa fazer pensar que vai ser descontinuado. Nada disso. 

Apenas preciso reorganizar algumas coisas e pela ordem de importância, preferência e necessidade o blog está alguns pontos abaixo na lista. Mas em breve tudo voltará ao normal.

Abraço a todos.

AHHHH....OS ANOS 80

Eu sempre gostei das equipes pequenas na Formula 1. Não pelo motivo que se torce para que, por exemplo, um time de futebol pequeno vença o grande. Não havia essa possibilidade na Formula 1. Nos anos 80 as equipes pequenas era desse jeito sempre, por anos e anos. 

O grande desafio era fazer o carro funcionar, andar algumas voltas sem quebrar e , quem sabe, conseguir se classificar para alguma corrida. Por conta disso não havia grandes patrocinadores apoiando essas equipes. Na maioria das vezes os carros pareciam colcha de retalhos, de tantos patrocinadores estampados nas carenagens.

Eram carros belíssimos, de desenhos simples como era nessa década, mas extremamente lindos.

THE BEST

Muitos sabem que eu sou torcedor declarado de Michael Schumacher. Independente de qualquer coisa, eu tenho o direito de torcer pra quem eu quiser. O fato de gostar desse ou daquele piloto, de um time de futebol, de basquete ou qualquer outro esporte não significa que um foi sempre melhor que outro e assim por diante. 

Uma questão de gosto apenas. 

Por que estou falando disso? Porque simplesmente não gosto dessa áurea santificada que colocam em cima de Ayrton Senna.  A programação dos canais de TV ontem foi bem perto disso. Ayrton Senna não precisa disso. Ele foi um dos maiores pilotos da história do automobilismo mundial, não só da Formula 1.

Mas, não torcer para Ayrton aqui no Brasil é como heresia. Eu disse não torcer. O fato de eu ter sido criado vendo as conquistas de Michael não significa que não gosto do brasileiro. Não significa que eu o queria morto. Simplesmente esse era o fim decretado por Deus. 

A impressão que fica é que Schumacher veio pra tentar apagar o que Senna fez, tomar o lugar do piloto brasileiro. Idiotice pensar assim.

Schumacher era um esportista nato, de altíssimo nível, com sangue nos olhos, que queria a vitória a qualquer custo. Queria o melhor carro e com isso aniquilar as possibilidades de vitórias de seus adversários. Não importa como, mas se ele decidisse fazer algo, ele o faria. 

Queria ir mais rápido, mais rápido e mais rápido...

Senna também.

1° DE MAIO

E já se passaram 20 anos. Como diz aquele clichê, parece que foi ontem. Mas de fato parece mesmo. Tirando o fato que todos estavam assistindo à corrida, a gente se lembra dos detalhes desse dia. Eu estava numa cidade próxima, Bom Jesus do Itabapoana, na casa dos meus avós paternos. 

Logo que se iniciou a corrida teve aquele acidente com um carro que ficou parado. Meu pai aproveitou a interrupção da prova pra buscar minha mãe que estava na casa dos pais dela. Esse percurso não durava mais que dez, quinze minutos. Chegamos lá e fomos em disparada ligar a TV. 

A corrida já tinha reiniciado e Senna já havia batido. E o que se seguiu a partir disso foi um grande vazio, uma grande esperança de que ele estaria bem.

Mas não, e tudo mudou após esse dia.!!